Potencial de ahorro y reglas de cálculo
La estimación vigente cuantifica el ahorro potencial por cambio de vehículo manteniendo el transportador, comparando tarifa pagada frente a tarifa aplicable al equipo recomendado.
$161.945.640 COP
Potencial estimado en 128 oportunidades elegibles. La cifra es una oportunidad de análisis; no equivale a ahorro implementado, facturado ni capturado.
1.591 registros con tarifa incompleta quedaron fuera del cálculo. Se excluye la combinación Doble Troque–Patineta; el vehículo simulado no se usa para comparar la mejor tarifa; y los casos de “pagado de menos” se mantienen separados del ahorro potencial.
Potencial estimado por transportadora
Valores redondeados. Cotrasur concentra cerca del 53% del potencial cuantificado; se requiere validación de tarifas, disponibilidad y viabilidad operativa por ruta.
Vehículo recomendado
Los detalles de mejor tarifa por transportador deben analizarse en un frente separado. La base publicada disponible permite cuantificar aquí cambio de vehículo, no una captura adicional por cambio de proveedor.
Equipos capacitados y operación activa en el sistema
La puesta en marcha ha incluido formación de los equipos que participan en la operación y adopción del sistema en los puntos de control de planta.
Acciones para capitalizar los ahorros
Prioridades de operación y compras para llevar el potencial identificado a planes concretos.
detallado
- Mejorar la disciplina operacional de los transportadores.
- Definir un modelo de optimización para la consolidación de pedidos.
- Definir un modelo de optimización para la asignación de pedidos.
- Completar las tarifas de todas las rutas para todos los proveedores.
- Definir proveedores de respaldo con tarifas acordadas.
- Establecer reglas y tiempos de asignación, reasignación y subasta.
- Gestionar el modelo de asignación por rutas.
- Actualizar los ANS con los transportadores y medirlos mensualmente.
1 · Disciplina operacional
Fortalecer el cumplimiento de etapas y tiempos de respuesta, y registrar oportunamente las confirmaciones, novedades y cierres para que el dato operativo permita ejecutar y verificar las oportunidades.
2 · Consolidación de pedidos
Definir criterios para agrupar pedidos compatibles por ruta, destino, ventana de entrega y capacidad del vehículo, reduciendo viajes parciales cuando la operación lo permita.
3 · Optimización de asignación
Aplicar criterios de peso, capacidad, ruta, tarifa y disponibilidad real para seleccionar la configuración adecuada y validar el ahorro de cada escenario.
4 · Cobertura tarifaria
Completar la matriz de tarifas para todas las rutas, configuraciones vehiculares y proveedores, con vigencias y componentes claramente identificados.
5 · Proveedores de respaldo
Definir alternativas de respaldo por ruta con tarifas aprobadas y disponibilidad conocida para proteger la continuidad y facilitar comparaciones válidas.
6 · Reglas de asignación y subasta
Acordar ventanas y responsables para asignar y confirmar servicios, además de condiciones claras para reasignación y apertura de subastas.
7 · Modelo por rutas
Organizar la asignación según el desempeño, cobertura, capacidad y estructura tarifaria de cada proveedor por ruta, con reglas homologadas.
8 · ANS y medición mensual
Actualizar los niveles de servicio con cada transportador y revisar mensualmente los resultados, las desviaciones y el cumplimiento de los compromisos.
Nuevos módulos incorporados a la operación
Los módulos conectan la planeación con la ejecución, el control documental y la gestión de novedades para dar trazabilidad al servicio de principio a fin.
Preasignaciones
Recepción anticipada de necesidades y disponibilidad para preparar la asignación antes de la fecha de cargue.
Asignación
Gestión de la transportadora y del vehículo para cada servicio, considerando la programación operativa y la información disponible.
Programación
Organización de servicios, fechas, horarios y capacidad de recibo para coordinar el flujo diario de entregas.
Seguimiento en planta
Visibilidad del arribo y seguimiento del estado del vehículo durante la atención en planta, con referencia a las ventanas y programación confirmadas.
Cierre de pedidos
Registro del resultado de la operación, sus novedades y la información necesaria para concluir el pedido con trazabilidad.
Seguimiento PQR
Registro y seguimiento de novedades, responsables, respuestas y estado de gestión hasta el cierre.
Auditoría de facturas
Revisión de cargos y soportes contra la información registrada del servicio para identificar diferencias antes del cierre de facturación.
Flujo integrado
Preasignar → asignar → programar → seguir en planta → cerrar el pedido → gestionar PQR y auditar la factura.
Estado de la revisión
El informe reúne el potencial económico identificado, el nivel de participación de las transportadoras y las capacidades incorporadas a la operación.
Pedidos de transporte por estado y transportadora
Corte de servicios Directo y Paqueteo para Cotrasur, Icoltrans, Oro y Quick: octubre completo y noviembre hasta el 9 de noviembre de 2026.
| Mes | Transportadora | Pedidos | Monitoreados | Entregados a tiempo | Entregados fuera de tiempo |
|---|---|---|---|---|---|
| Octubre | Cotrasur | 303 | 303 | 293 | 10 |
| Octubre | Icoltrans | 499 | 498 | 480 | 18 |
| Octubre | Oro | 40 | 40 | 37 | 3 |
| Octubre | Quick | 34 | 34 | 33 | 1 |
| Total octubre | 876 | 875 | 843 | 32 | |
| Noviembre · al 9 | Cotrasur | 50 | 50 | 43 | 0 |
| Noviembre · al 9 | Icoltrans | 128 | 128 | 125 | 0 |
| Noviembre · al 9 | Oro | 11 | 11 | 6 | 0 |
| Noviembre · al 9 | Quick | 12 | 12 | 6 | 4 |
| Total noviembre · al 9 | 201 | 201 | 180 | 4 |
Respuestas del cuestionario de servicio
Se incorporan los registros recibidos en el cuestionario el 7 y el 9 de noviembre de 2026. Las respuestas son autodeclaradas y describen capacidades operativas; no son una calificación de satisfacción.
| Transportadora / registro | Fecha y hora | Tiempo habitual reportado | Postulación | Cierre de pedidos | PQR | Auditoría de facturas | Programación | Modelo predictivo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Transportes Oro | 7 nov · 9:17 a. m. | 24 horas | Sí | Sí | No | Sí | No | Sí |
| Cotrasur | 7 nov · 12:27 p. m. | Máximo 4 horas | No | No | No | No | Sí | No |
| Liftit Cargo | 7 nov · 9:02 a. m. | Aproximadamente 6–8 horas | No | No | No | Sí | Sí | No |
| Icoltrans | 9 nov · respuesta consolidada | 12 horas habituales; puede variar por disponibilidad y rechazo de vehículos, consolidación por ciudad y factores externos | Sí | No | No | No | Sí | Sí |
| WeDo (referencia interna) | 7 nov · 9:10 a. m. | 4 horas | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí | Sí |
Prioridades gerenciales
1 · Asegurar la actualización en plataforma
Mantener al día la preasignación, asignación, programación, el seguimiento en planta, el cierre de pedidos y las novedades para que el sistema refleje el estado real de cada servicio.
2 · Convertir potencial en ahorro validado
Revisar las 128 oportunidades elegibles con tarifas vigentes, equipo disponible y restricciones de ruta. Registrar ahorro aprobado, implementado y capturado por separado.
3 · Contrastar capacidades y medir servicio
Contrastar las capacidades declaradas por las transportadoras con los indicadores de cumplimiento, oportunidad, cierre en plataforma y gestión de PQR por servicio.
4 · Homologar comparación tarifaria
Completar los valores faltantes y mantener separado el análisis de mejor vehículo, mejor tarifa, “pagado de menos” y cualquier ahorro que dependa de disponibilidad real.
5 · Agilizar el ingreso a Santa Lucía
Destinar un número único, con disponibilidad 24/7, para recibir los códigos QR de ingreso. Publicarlos en la plataforma para que las transportadoras puedan descargarlos y enviarlos a los conductores, haciendo más eficiente la gestión de ingreso.